Die Staustunden in und um Basel haben mit den Sanierungsarbeiten auf der Osttangente einen neuen Höhepunkt erreicht. Ob Transit, Pendler oder innerstädtischer Verkehr: Auf den Hauptachsen geht kaum mehr etwas vorwärts, Quartiere und Nebenstrassen sind überlastet, ganze Gemeinden ächzen unter den Ausweichrouten. Wirtschafts- und Verkehrsverbände richten sich mit einer Petition an die Parlamente in beiden Basel: Die Kantone sollen endlich handeln und mit Massnahmen wie dem Bau des Rheintunnels für ein Ende des täglichen Staus sorgen.

Zwölf Wirtschafts- und Verkehrsverbände aus der Region, darunter auch der Gewerbeverband Basel-Stadt, haben am 2. Oktober eine Petition gestartet. Mit einer klaren Botschaft – «Schluss mit dem Stau!» – sollen die Parlamente in beiden Basel zum Handeln bewegt werden. Unterstützt wird das Anliegen auch von Vertretern neutraler Quartiervereine aus dem oberen Kleinbasel sowie Breite-Lehenmatt.

Für die Wirtschaft ist der Stau längst zu einem ernsthaften Standortnachteil geworden. Handwerksbetriebe verlieren täglich Stunden im Verkehr. «Für unsere KMU bedeutet jeder Tag mit Stau verlorene Arbeitsstunden, höhere Kosten und weniger Verlässlichkeit gegenüber den Kundinnen und Kunden. Das schwächt nicht nur die einzelnen Betriebe, sondern gefährdet langfristig auch die Wettbewerbsfähigkeit unserer ganzen Region. Deshalb braucht es schnellstmöglich eine Lösung, die wirklich Entlastung bringt – damit unsere Unternehmen verlässlich arbeiten können und Basel auch in Zukunft ein starker Wirtschaftsstandort bleibt», erklärt Tamara Hunziker, Leiterin Politik beim Gewerbeverband Basel-Stadt.

Auch der ACS beider Basel fordert rasches Handeln. Präsident Daniel Seiler erinnert daran, dass die Verkehrsinfrastruktur mit dem Wachstum von Bevölkerung und Arbeitsplätzen Schritt halten müsse – und zwar sowohl für den öffentlichen Verkehr wie auch für die Strassen. Für die Handelskammer beider Basel ist klar, dass Mobilität mehr ist als reine Fortbewegung: «Mobilität ist kein Selbstzweck», betont Direktor Martin Dätwyler. «Sie ermöglicht Geschäftsreisen, sichert die Versorgung mit Gütern, gewährleistet die Erreichbarkeit von Unternehmen und schafft Zugang zu Arbeitsplätzen und Bildungseinrichtungen.»

Besonders deutlich wird Birgit Kron vom TCS beider Basel. Für sie gibt es längst keine Stosszeiten mehr: «Wir haben keine Rush-Hour, keine Ferienzeit, keine Verkehrsspitzen. Wir haben nur noch Stau – und das jeden Tag, zu jeder Tageszeit. Alles muss sich dem Stau unterordnen. Das muss sich endlich ändern.» Unterstützung kommt auch aus den Quartieren selbst. Hans-Peter Ebneter vom Neutralen Quartierverein Oberes Kleinbasel weist darauf hin, dass der Rheintunnel nicht nur für Entlastung sorgen, sondern auch den Lärm reduzieren und die Sicherheit in den Wohngebieten erhöhen würde.

Das sogenannte Stau-Dreieck Basel, wo sich von Osten kommend bei der Ausfahrt Basel-Breite/Basel-Wettstein sechs Spuren auf zwei verengen, ist Tag für Tag ein Hotspot für lange Wartezeiten und verlorene Stunden. Für die trinational vernetzte Region bedeutet diese Engstelle nicht nur Ärger für Pendlerinnen und Pendler, sondern auch einen spürbaren Standortnachteil und zusätzliche Kosten für die Wirtschaft.

Mit ihrer Petition fordern die Verbände als wirksame Massnahme gegen den täglichen Stau den Bau des Rheintunnels. Abklärungen mit Ingenieurbüros aus der Region haben gezeigt: Kein anderes Projekt kann in vergleichbarer Zeit eine ähnlich grosse Entlastung bringen. Bevölkerung und Wirtschaft brauchen Lösungen – nicht weitere Verzögerungen. Der Plan liegt seit Jahren bereit, nun muss er endlich umgesetzt werden.

Bildlegende: Foto der Petenten auf der Schwarzwaldbrücke (v.l.) Markus Haas, NQV Breite-Lehenmatt; Daniel Seiler, ACS beider Basel; Lukas Ott, TCS beider Basel; Hans-Peter Ebneter, NQV Oberes Kleinbasel; Tamara Hunziker, Gewerbeverband Basel-Stadt; Silvan Buchecker, Handelskammer beider Basel; Birgit Kron, TCS beider Basel.