Die neuesten Zahlen des Bundes zeigen es deutlich: Die Staubelastung auf den Schweizer Autobahnen hat 2025 einen neuen Höchststand erreicht. Besonders stark betroffen ist die Region Basel. Hier ist die Zahl der Staustunden innerhalb eines Jahres um 60,5 Prozent gestiegen. Rund 40 Prozent des gesamten schweizweiten Stauzuwachses entfallen auf Basel und Umgebung.

Das ist für die Unternehmen in der Region ein grosses Problem. Stau bedeutet verlorene Arbeitszeit, verspätete Lieferungen und höhere Kosten. Er macht den Alltag für Betriebe, Mitarbeitende und Pendlerinnen und Pendler unzuverlässiger.

Dabei ist die Lage komplexer, als es auf den ersten Blick scheint. Auf den Basler Autobahnen wurde 2025 sogar ein Rückgang des Verkehrs gemessen. Auf der Nordtangente lag er bei bis zu 6,8 Prozent. Dieser Rückgang steht aber direkt im Zusammenhang mit der Sanierung der Autobahn in Basel seit März 2025. Gleichzeitig sind die Staustunden stark angestiegen, weil die Bauarbeiten mit Spurabbauten die verfügbare Kapazität zusätzlich eingeschränkt haben. Wenn sich der Stau auf der Autobahn aufbaut, weichen viele Fahrzeuge auf das Kantons- und Gemeindestrassennetz aus. Das führt zu mehr Belastung in den Quartieren, in den Gemeinden und auf den Zufahrten zur Stadt. Was auf der Autobahn beginnt, landet so rasch auf den Strassen der ganzen Region.

Auf der Basler Stadtautobahn stammen rund 75 bis 80 Prozent des Verkehrs aus der Agglomeration. Der Durchgangsverkehr macht lediglich 20 bis 25 Prozent aus. Basel ist also nicht nur Transitort, sondern vor allem Ausgangs- und Zielpunkt vieler Fahrten. Die Menschen und die Wirtschaft wollen mobil bleiben und Auto fahren können — gerade dort, wo der öffentliche Verkehr nicht jede Fahrt gleich gut abdeckt.

Als Massnahme gegen diese massive Stauzunahme, reagiert der Bund kurzfristig mit Verkehrsmanagement: Rampendosierungen, Geschwindigkeitsharmonisierung und teilweise die Umnutzung des Pannenstreifens sollen den Verkehrsfluss stabilisieren. Diese Massnahmene lösen das Grundproblem aber nicht.

Basel braucht eine strukturelle Entlastung. Der Rheintunnel bleibt dafür zentral. Er schafft zusätzliche Kapazität, entlastet die bestehende Infrastruktur und sorgt dafür, dass der Verkehr wieder verlässlicher fliesst. Ohne diese Lösung werden sich die Belastung und die Kosten weiter zuspitzen.

Wie stark Stau die Wirtschaft konkret trifft, macht der Staukosten-Rechner des Gewerbeverbandes Basel-Stadt sichtbar. Er zeigt, was Verzögerungen im Alltag kosten — für Betriebe, Mitarbeitende und den Standort Basel. Berechnen Sie Ihre Staukosten und senden Sie uns Ihre Berechnung an politik@gewerbe-basel.ch